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市交通運輸局：

　　蘇毅等代表提出的《關于普及社區(qū)微巴服務、打通市民出行最后一公里的建議》（第20220272號）收悉。經(jīng)研究，現(xiàn)將我區(qū)匯辦意見回復如下：

　　地鐵已成為我市市民日常出行的主要方式。社區(qū)微巴對提高軌道接駁、加強主要生活區(qū)（通勤、學校、醫(yī)院、政府機構等）出行便利性有著重要作用。羅湖區(qū)作為我市最早發(fā)展的城區(qū)，常規(guī)公交相對比較完善，公交線網(wǎng)密度和軌道線網(wǎng)密度均位于全市第2的位置，但社區(qū)微巴只有8條，社區(qū)公交接駁能力較弱。改善羅湖區(qū)社區(qū)微巴線網(wǎng)結構，是當前轄區(qū)公交發(fā)展的重點工作。

　　二、代表建議辦理情況

　?。ㄒ唬╆P于代表提出“加快普及微巴服務，打通市民出行最后一公里”的建議

　　近年來，我區(qū)加強了微巴線路的規(guī)劃力度，先后開通區(qū)內第1條“招手停”社區(qū)微巴B625線，第一批跨區(qū)微巴B680、B681線。并通過總結B625線的經(jīng)驗，優(yōu)化調整了B614線，增加“羅湖未來學校”招呼?？空?，有效提高了市民出行的便利性。

　　為進一步推進微巴的發(fā)展，我區(qū)擬計劃今年在梧桐大望片區(qū)開通1條社區(qū)微巴，目前正推進相關片區(qū)道路條件等調研工作。

　?。ǘ╆P于代表提出“建立社區(qū)微巴的獨立運營補貼機制”的建議

　　目前社區(qū)微巴通過走街串巷方式為片區(qū)內的大型社區(qū)、辦公場所、公建設施（商場、學校、醫(yī)院）等提供短距離出行服務，是構建接駁網(wǎng)的主力線型之一。但受客流與票價影響，社區(qū)微巴的整體運營效益較低，建立社區(qū)微巴的運營補貼機制，對于支撐社區(qū)微巴的可持續(xù)發(fā)展有一定的積極意義。然而，考慮到羅湖轄區(qū)社區(qū)微巴規(guī)模較小，且社區(qū)微巴已納入支線公交服務體系，現(xiàn)有市級補貼政策基本可支撐線路的運營，對運營企業(yè)的整體運營影響相對較小。在現(xiàn)有市級補貼政策下，近期建立社區(qū)微巴的獨立運營補貼機制必要性不高。下一步，將密切跟蹤社區(qū)微巴的運營規(guī)模、運營成本的變化情況，在市級補貼、運營考核等相關政策框架下，按照相關要求及運營企業(yè)的相關訴求，適時開展建立轄區(qū)社區(qū)微巴運營補貼政策研究工作，支撐社區(qū)微巴的可持續(xù)發(fā)展。

　　此函。