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　　今年是中國共產(chǎn)黨成立100周年。百年征程波瀾壯闊，百年初心歷久彌堅。羅湖，作為深圳最早的建成區(qū)，在中國共產(chǎn)黨的正確領(lǐng)導(dǎo)下，以拳拳赤子之心頑強(qiáng)拼搏，一路披荊斬棘、乘風(fēng)破浪，見證中國的改革開放與滄桑巨變，書寫下華麗篇章。

　　“欲知大道，必先知史”。銘記初心，方得砥礪前行。為推動黨史學(xué)習(xí)教育深入人心，讓更多人了解羅湖光榮的革命傳統(tǒng)，羅湖區(qū)委宣傳部、區(qū)志辦聯(lián)合開設(shè)“羅湖紅色記憶”專欄，回顧羅湖人民在黨領(lǐng)導(dǎo)下進(jìn)行革命、建設(shè)、改革、發(fā)展的光輝歷程，激勵羅湖人民不忘初心、牢記使命，邁出新時代改革開放再出發(fā)的堅定步伐，朝著建設(shè)中國特色社會主義先行示范區(qū)的方向奮勇前行，全面推進(jìn)羅湖振興發(fā)展。

　　第三期

　　大革命失敗后，中共寶安縣委被迫轉(zhuǎn)入地下，繼續(xù)領(lǐng)導(dǎo)人民開展革命斗爭。隨后，中共廣東省委領(lǐng)導(dǎo)陳郁等指示寶安縣委，要求在深圳河附近建立交通站，以溝通當(dāng)時設(shè)在香港的省委機(jī)關(guān)與廣州及各區(qū)縣的聯(lián)絡(luò)交通線。《羅湖紅色記憶》專欄第三期，為大家講述紅色交通線的故事。

　　1927年8月，中共寶安縣委決定以皇崗為交通大站建立一條紅色交通線主要任務(wù)是確保省委和縣委的聯(lián)系傳遞秘密文件、指示等交通站由共產(chǎn)黨員莊澤民任站長

　　交通線分外線和內(nèi)線

　　其中，外線由曾品賢負(fù)責(zé)，從皇崗出發(fā)，經(jīng)羅湖至九龍，在香港指定的聯(lián)絡(luò)地點接受上級交給的任務(wù)，主要把密寫文件、指示帶回寶安，轉(zhuǎn)送到上級指定的目的地。內(nèi)線由莊海添負(fù)責(zé)，從深圳出發(fā)，到九龍旺角大華戲院附近接受任務(wù)，然后返回皇崗，經(jīng)上梅林、龍華、白石龍至樓村寶安縣委駐地。

　　交通站也負(fù)責(zé)收集和傳送情報使領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)及時掌握敵情，部署行動

　　1927年12月

　　寶安工農(nóng)武裝在出發(fā)參加廣州起義途中，接到廣九鐵路交通員送來廣州起義失敗的消息，并傳達(dá)省委要求寶安工農(nóng)武裝返回原地待命的指示，避免了撲空廣州而受損失。

　　此外，交通站還兼有

　　負(fù)責(zé)護(hù)送干部出入邊境線的任務(wù)

　　曾護(hù)送多名干部出入邊境線

　　入境的路線是由九龍、新界到落馬洲，在落馬洲設(shè)一落腳點，負(fù)責(zé)人是張貫卿。出境的路線是由東莞石龍或山廈、平湖，沿廣九鐵路到羅湖，直至皇崗，再由交通站派人護(hù)送到新界、九龍抵達(dá)香港，這是省委控制的交通線，一般情況下不使用。
這條紅色交通線曾護(hù)送過許多同志，其中有廣東省委領(lǐng)導(dǎo)人李源、蔡如平、黃學(xué)增、阮峙垣、趙自選等。

　　1928年5月，寶安暴動失敗后

　　國民黨縣黨部組織縣兵和反動民團(tuán)

　　對共產(chǎn)黨及農(nóng)民自衛(wèi)軍進(jìn)行清剿

　　斗爭異常艱苦

　　為保存實力，寶安黨組織決定

　　將革命力量全部轉(zhuǎn)移到香港等地

　　紅色交通線的一波三折

　　? 1930年2月，黨組織決定恢復(fù)皇崗交通站，派莊澤民從香港返回皇崗，在水圍開設(shè)雜貨店作為掩護(hù)，并在莊海添家設(shè)立臨時秘密接待站，恢復(fù)了皇崗黨組織和交通站的工作。

　　? 1931年3、4月間，寶安三區(qū)地下黨組織恢復(fù)，莊澤民任區(qū)委副書記兼交通站負(fù)責(zé)人。交通站仍分內(nèi)外兩條線，外線由曾品賢負(fù)責(zé)，內(nèi)線由莊海添負(fù)責(zé)。

　　? 1931年12月，曾品賢、莊海添先后被捕叛變，出賣了深圳大來金鋪、魚街廣德祥店聯(lián)絡(luò)點及蔡屋圍農(nóng)會負(fù)責(zé)人、石廈村以及皇崗交通站負(fù)責(zé)人，致使蔡子湘、林權(quán)初、蔡成漢、莊澤民、潘興達(dá)、莊林貴、潘柏芳、潘火有、潘丁等9名黨員被敵人抓捕。叛徒又帶敵人到平湖，包圍紀(jì)劬勞學(xué)校，逮捕了以教師身份為掩護(hù)的共產(chǎn)黨員劉伯剛、劉仲德。在黨員葉慶光的領(lǐng)導(dǎo)下，當(dāng)?shù)厣堂?、店員工人、農(nóng)民拿起大刀、棍棒等器械，將劉伯剛、劉仲德救出。

　　?至此，寶安黨組織和皇崗交通站遭到嚴(yán)重破壞，紅色交通線被迫中止了一切活動。后來，劉伯剛流亡新加坡，劉仲德流亡越南。蔡子湘、潘興達(dá)被押往廣州槍決，潘柏芳被保釋出獄，其余6人直至1936年6月宋慶齡、何香凝等提出釋放政治犯后才獲得自由。

　　在那段艱苦的時期

　　無數(shù)的共產(chǎn)黨員們

　　為了幫交通站籌集活動經(jīng)費(fèi)

　　無私貢獻(xiàn)著自己的一切

　　蔡子湘就是其中最突出的一個

　　人物記

　　蔡子湘（又名子襄、子商、蔡來），1906年出生于蔡屋圍。1925年上半年，他秘密加入中國共產(chǎn)黨，1926年上半年～1927年上半年任中共寶安縣第三區(qū)委干事。蔣介石實施清黨后，縣委活動極為困難，他毅然負(fù)擔(dān)1927年6月至年底的縣委活動經(jīng)費(fèi)，使縣委度過最艱苦時期。
1927年8月，皇崗交通站建立，他利用少東家的身份，把大來金鋪作為黨的經(jīng)濟(jì)接應(yīng)點，只要交通站的人員往柜面一站，說聲“給兌些零錢吧”，他就如數(shù)把錢交給來人。此后數(shù)年，寶安紅色交通線的活動經(jīng)費(fèi)大部分由他提供。在他的經(jīng)濟(jì)支持下，交通站及時溝通了省委和縣委的信息，護(hù)送各級領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)出香港，在革命低潮時期黨的對敵斗爭中起到重要作用。

　　在極端困難時期

　　紅色交通線不僅營救、護(hù)送了

　　一大批革命同志

　　還為中共組織及其領(lǐng)導(dǎo)的工農(nóng)武裝

　　提供了不少重要情報

　　在革命斗爭中起到了重要作用

　　成為革命低潮時黨在廣東的“紅色生命線”

　　（轉(zhuǎn)自：羅湖區(qū)融媒體中心，羅湖區(qū)志辦，深圳政協(xié)網(wǎng)，深圳文史，《定格紅色：深圳地區(qū)革命歷史圖集》，《中國共產(chǎn)黨深圳歷史》第一卷，羅湖區(qū)紅桂小學(xué)官網(wǎng)；統(tǒng)籌整合：新時代新羅湖，編輯：李瑩瑩）